T-05， TO5， T-05SF，T05SFII，

T-05SFIII磁電傳感器轉速探頭

用于導磁性物體的轉速測量，采用非接觸式測量方式。傳感器內部由磁鋼、軟磁銜鐵和線圈組成。其基本測量原理是磁場（磁力線）由磁鐵發(fā)出，通過銜鐵和線圈，當有導磁物體靠近或遠離時線圈中磁通量發(fā)生變化,線圈感應出電動勢的變化,線圈內軸上測速齒輪),感應與轉速成比例的頻率信號；如果是漸開線齒輪,感應電壓則是正弦波。信號幅值大小與轉速成正比,與探頭端面和齒頂間間隙大小成反比。

轉速范圍（60齒）輸出電壓（V P-P）50~100000r/min60P/R的檢測齒輪，則頻率表記（Hz)與轉速表記（r/min）一致。Hz=轉速（ r/min ）÷60（S）×60（P/R）＞10Vp-p/500r/min電磁兼容 符合CE標準輸出方式 浮地輸出耐振動 20g出線方式 2 2 整體電纜或航插出線（二線絞織屏蔽電纜，20AWG 約0.52mm，22AWG 約0.35mm）安裝間隙 0.5～1.2mm,建議安裝間隙 0.8mm檢測齒輪模數 ≥2工作溫度 -20℃～+120℃環(huán)境防護 航插防護等級為IP65；直接電纜出線防護等級為IP68(密封耐壓≥20MPa)殼體材質為316、304不銹鋼，全金屬結構重量 ＞100g （不包括信號線）

被測感應體安裝間隙輸出幅度 輸出阻抗電源極性保護導磁體上有齒或凹槽 ，建議：測速齒輪 模數≥1.7,材料為導磁低碳鋼。注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。0.5～3.0mm，典型值為1.0mm,注：取決于被測件的振動情況。高電平：＜供電電源，低電平：＜0.3V ＜47Ω有負載能力 ＜30mA 工作電源 5V~30V電磁兼容 符合CE標準 輸出短路保護 有環(huán)境溫度范圍 -20℃~+120℃線纜材質 2 三線絞織屏蔽電纜、四線絞織屏蔽電纜，22AWG （約0.35mm）材質&尺寸 殼體與端部體材質均為不銹鋼 &殼體尺寸 50mm～250mm可選輸出方式 浮地輸出環(huán)境防護 整體電纜出線方式防護等級為IP68(密封耐壓≥20MPa)，航插出線方式防護等級為IP65出線方式 AS防水航插出線&整體電纜出線有效傳輸距離 傳感器到監(jiān)測儀之間距離500m抗振性RST單通道霍爾轉速傳感器30g

專為鐵路機車配套的齒輪位置、轉速傳感器。也可適用其他需要的領域。該傳感器具有靈敏度高、輸出方波幅度大、抗干擾性強，同時還具有抗震、防油、耐熱等特點。另外，由于增加了發(fā)光二極管（LED）指示傳感器的工作狀況，便于調整安裝和監(jiān)視傳感器的工況。

主要特點：

感應類鐵金屬齒輪等轉動、移動目標物
數字電流沉輸出（集電極開路門輸出）
抗*力強
寬闊的供電電源范圍（5～15V）特殊要求需在訂貨時指明
電源反接保護
工作狀況LED 指示

采用磁電感應原理實現(xiàn)測速，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發(fā)生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0～a段），輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a～b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。線圈采用特殊結構，抗*力增強，獲得廣泛應用。該傳感器輸出信號強，抗干擾性能好，不需要供電，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用。

T-05（SF）有源磁電式傳感器

與青島四方機車車輛廠合作為東風柴油機車配套生產的磁電傳感器，根據要求供電電源為+24V，螺紋外徑為M18×1.5，并配有抗震防油等措施

HL-05霍爾效應齒輪傳感器

HL-05霍爾效應齒輪傳感器利用磁鋼偏置的線性霍爾集成電路來準確傳感類鐵類金屬的存在和運動，特殊設計的電路、偏置磁鋼和線性霍爾器件均被密封在探頭形式的外殼內，傳感器8 VDC（可在5～15V）供電下工作，輸出為電流沉數字輸出（集電極開路）。反向電壓保護，如電源被無意反接傳感器不會損壞，用戶對輸出級有特殊要求可在訂貨時指明。

主要特點：感應類鐵金屬目標物（不必在被測物上粘貼磁芯）

數字電流沉輸出（集電極開路輸出）

比磁電式傳感器有更好的信噪比

優(yōu)異的低速性能和高速性能0～100KH以上,輸出信號幅度與轉速無關

抗電磁干擾

LED指示工作狀況

典型應用

工    業(yè):轉速表、運動停止檢測、高速接近開關、鏈輪齒速等檢測

主要應用：

1.該產品是測量鐵路內燃機車柴油機轉速的非接觸式傳感器，能給機車電氣控制裝置輸出與被測設備其轉速成正比的方波信號號。

2.亦可適用于其它工控設備需要檢測轉速的測量控制系統(tǒng)中。

T-05（SF） 磁電式傳感器是利用電磁感應原理，將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機械能轉換成易于測量的電信號，是一種無源傳感器。

T-05（SF） 磁電式傳感器原理結構編輯

磁電式傳感器有時也稱作電動式或感應式傳感器， 它只適合進行動態(tài)測量。由于它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩(wěn)定；工作頻帶一般為10～1000Hz。

T-05（SF） 磁電式傳感器具有雙向轉換特性，利用其逆轉換效應可構成力(矩)發(fā)生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，當W匝線圈在均恒磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：

根據這一原理，可以設計成變磁通式和恒磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式傳感器。下圖所示為分別用于旋轉角速度及振動速度測量的變磁通式結構。

變磁通式結構

(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）

其中磁鐵1(俗稱“磁鋼")與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。

在恒磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恒定，感應電勢是由于磁鐵與線圈之間有相對運動——線圈切割磁力線而產生。這類結構有兩種，如下圖所示。

恒磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式

圖中的磁路系統(tǒng)由圓柱形磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛于氣隙磁場中。

當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為

式中 B——氣隙磁通密度(T)；

l——氣隙磁場中有效匝數為W的線圈總長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)

v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。

當傳感器的結構確定后，式(5-2)中B、la、W都為常數，感應電勢e僅與相對速度v有關。傳感器的靈敏度為

為提高靈敏度，應選用具有磁能積較大的磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提高氣隙磁通密度B；增加la和W也能提高靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。

為了保證傳感器輸出的線性度，要保證線圈始終在均勻磁場內運動。設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足傳感器基本性能要求。

T-05（SF） 磁電式傳感器基本特性

（1）額定激勵電流和允許激勵電流當霍爾元件自身溫升10度時所流過的激勵電流以元件溫升為限制所對應的激勵電流

（2）輸入電阻和輸出電阻激勵電極間的電阻電壓源內阻

（3）不等位電勢和不等位電阻當霍爾元件的激勵電流為I時，若元件所處位置磁感應強度為零，此時測得的空載霍爾電勢。不等位電勢就是激勵電流經不等位電阻所產生的電壓。

（4）寄生直流電勢

（5）霍爾電勢溫度系數

誤差補償

（1）零點誤差：

不等位電勢：①電極引出時偏斜，②半導體的電阻特性（等勢面傾斜）造成。③激勵電極接觸不良。

寄生直流電勢：由于霍耳元件是半導體，外接金屬導線時，易引起PN節(jié)效應，當電流為交流電時，整個霍耳元件形成整流效應，PN節(jié)壓降構成寄生直流電勢，帶來輸出誤差。

補償方法

制作工藝上保證電極對稱、歐姆接觸

電路補償^[2]

（2）霍爾元件的溫度補償

誤差原因：溫度變化時，KH,Ri（輸入電阻）變化

補償辦法

1.對溫度引起的I進行補償。采用恒流源供電。但只能減小由于輸入電阻隨溫度變化所引起的激勵電流的變化的影響。

2.對KHI乘積項同時進行補償。采用恒流源與輸入回路并聯(lián)電阻。

T-05有源磁電式傳感器

T05磁電式傳感器是在T03型基礎上，在傳感器內部加裝高靈敏比較整形等電路構成的有源式磁電傳感器，該傳感器具有靈敏度高、輸出方波幅度大、不易受傳輸干擾、寬闊的供電電源范圍等特點，同時由于在傳感器上裝有發(fā)光二極管（LED）指示傳感器的工作狀況，這對傳感器的正確安裝和監(jiān)視極為有效。

主要特點：感應類鐵金屬齒輪等轉動、移動目標物

數字電流沉輸出（集電極開路門輸出）

抗*力強

寬闊的供電電源范圍（5～15V）特殊要求需在訂貨時指明

電源反接保護

工作狀況LED指示

外形尺寸：螺紋外徑M18×1.5，長度與T03相同，特殊要求訂貨時指明