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　　油動機位移傳感器作為油動機控制回路的反饋信號發送器，在該控制回路中占有重要地位。

　　油動機控制回路接受來自DEH控制裝置的輸出指令，通過伺服機構將油動機開度控制在與指令相同的位置。一旦油動機位移傳感器失效，將造成控制回路工作不正常，引起油動機失控，因此油動機位移傳感器的可靠性至關重要。

　　如何提高油動機位移傳感器的可靠程度？讓我們首先從其結構原理上進行分析；

　　油動機位移傳感器實際上采用線性差動變壓器原理實現對油動機位移的測量。因此油動機位移傳感器也稱LVDT。

　　在結構上采用園筒形差動線圈，園筒線圈的中心置有可移動的銜鐵。當銜鐵隨油動機活塞桿移動時，差動線圈上感應出差動信號，通過解調器，將差動信號轉換為與油動機位移成線性關系的電信號。

　　由于差動線圈的制作采用成熟工藝，其可靠程度勿用質疑，更由于線圈工作于中頻低電壓狀態，工作電壓不超過15V，因此不需擔心會發生線圈的層間擊穿，線圈間短路等故障。

　　實際使用中，這種結構的位移傳感器有二個薄弱環節：

　　1）差動線圈的引出線部分；如果處理不當容易引起折斷。如采用接插件，則容易引起接觸不良。

　　2）移動的銜鐵直接與油動機活塞桿連接，由于其直徑只有φ6，在現場使用時，機械損傷時有發生。有時銜鐵與園筒線圈不同心，引起磨擦損壞線圈，造成LVDT工作不正常。

　　油動機位移傳感器在有些油動機的設計中，已經針對上述二個薄弱環節采用了特殊結構，以提高LVDT的可靠性；

　　將LVDT的差動線圈引出線部分置于與油動機一體的盒內，并直接接入該盒內的端子上，一旦安裝完成，便與外界隔絕。這種結構形式，避免了用金屬軟管引導引出線，容易產生引出線交接處折斷；更由于引出線直接接入端子，不可能出現某些廠家用接插件引起的接觸不良。

　　在有些油動機的設計中，園筒線圈與銜鐵采用套管式結構；銜鐵位于與園筒形線圈外徑相配的套筒上，（套筒的外徑為φ25），套筒跟隨油動機活塞移動，這不僅保證了銜鐵移動時與線圈的同心，而且位于園筒線圈外層的套筒對線圈有保護作用，更由于銜鐵通過外徑為φ25的套筒與油動機活塞桿連接，與φ6直徑的銜鐵桿連接相比，油動機位移傳感器抗機械損傷的能力要大得多。